SMC氣缸應該如何選擇，有沒有速選辦法？

    SMC氣缸蓋制造，其制造系統(tǒng)雖然不同，但加工工藝及工藝設計中所采用的工藝技術仍有許多共同之處。其進、排氣門座圈錐面與導管孔的加工是氣缸蓋加工中關鍵的工序，精度一般為:高速發(fā)動機座圈底孔與其導管底孔的同軸度為φ0.03mm，座圈錐面對導管孔的同軸度為φ0.025mm，轉(zhuǎn)速低于3600r/min的內(nèi)燃機可分別降為φ0.05mm,0.04mm，一般采用鉆--(復合擴)--半精譴氣門座孔、導管底孔—精譴氣門座底孔、槍鉸導管底孔—壓導管、座圈—精車座圈錐面、槍鉸導管孔工藝。根據(jù)零件結(jié)構(gòu)、綱領及加工精度，以直列三缸、四缸柴油機灰口鑄鐵材料的氣缸蓋為例，結(jié)合國內(nèi)外機械加工工藝的發(fā)展趨勢及萊動公司缸蓋的具體情況，對其進行探討分析。

    2定位方式

    SMC氣缸工件的定位方式對其精度影響很大，一種是采用一面兩銷定位，但這種方式有一個缺點，由于存在導管孔及氣門座孔到銷孔的位置精度誤差，因此使加工余量不均勻，不易達到產(chǎn)品精度要求。而采用以平面和導管外圓表面定位，使導管和氣門座孔縱向軸線與機床主軸軸線相重合，則可使加工余量均勻，加工。但是，這種工藝在一個工位上只能加工一個氣門座，率較低。因此，大批量時，仍然經(jīng)常采用一面兩銷定位，作為加工線全線的統(tǒng)一精基準。然而，毛坯粗基準的選擇更加重要，在氣缸蓋線中，一般采用頂面，1,3(4)進氣門座孔和進氣道方孔作為粗基準加工定位銷孔或加工出過渡基準后加工定位銷孔，氣門座孔和氣道質(zhì)量。在萊動公司的氣缸蓋中，由于鑄造采用了整體氣道芯，整條加工線采用了兩螺栓孔在頂面的出口段作為工藝定位銷孔，因而選擇了已精銑后的底面、1,3(4)進氣門座孔作為粗基準，加工工藝定位銷孔，較好地了氣門座孔和氣道質(zhì)量。

    SMC氣缸的選用，是氣動元件選型的重中之重。然而，普通教材包括廠商型錄的“選型方法步驟“"偏于理論化，初學者一般不太容易看懂和消化，更別說切實指導自己的設計工作。

    小編從實戰(zhàn)的角度，對氣缸知識學習重點作了梳理和總結(jié)：

    1.氣缸的型號信息和學習重點

    氣缸的型號，在命名上只是一些數(shù)字和字母，但全面定義了空間布局、動力特性、控制相關、固定聯(lián)接和配件信息等相關設計要素。我們未必要去背誦型號的具體內(nèi)容，但要熟悉其標示和意義，并能熟練查閱型錄獲得相關信息。

    不要忽視型號的準確表達，終填在采購清單上的就是這些字符串，例如型號MB1L32-50跟MDB1L32-50差別很大，除了控制上的感應功能外，連外形尺寸也不一樣，如剛好是布置在局促的機構(gòu)空間里，可能因為容納不下（型號搞錯的氣缸）而要修改一些工件來讓位，額外的麻煩超乎想象。

    此外，標件廠商都提供3D零件庫，在調(diào)用時務必認清型號，不要隨意通過改外形尺寸來改變型號，特別容易出現(xiàn)錯誤，并以訛傳訛（別人調(diào)用你的圖紙可能沒發(fā)現(xiàn)）。

    總體來說，學習上要在以下幾個地方下功夫：

    ①熟悉“氣缸的動力特性和空間布局"

    比如對氣缸出力、速度和行程要求不高，或者無停電造成安全事故隱患的場合（定位和夾緊等），可考慮用單作用氣缸，其他的情況一般采用雙作用氣缸；要大動力可用串聯(lián)增壓氣缸，運動有精度要求可用帶導桿氣缸或滑臺氣缸；同樣一個缸徑的氣缸有很多類型，各有適應面，比如空間有限可用薄型CQ2系列，幾個方向都能安裝可用自由安裝型CU系列……

    ②搜集或積累一些經(jīng)驗數(shù)據(jù)

    這有助于選型，也是標件廠商技術售后無法給你提供支持的內(nèi)容。比如高清接口（HDMI）產(chǎn)品，壓一根端子進入到塑膠孔槽的力大概是10kgf/cm?，這個屬于各行業(yè)特定產(chǎn)品制程的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，供應商是不可能給你培訓的，有賴于查詢產(chǎn)品裝配規(guī)格、實驗室專用工具測試或制程人員的。

    ③基本常識的積累

    SMC氣缸類似這樣的內(nèi)容：一般情況下單作用氣缸配兩位三通電磁閥，如果要用兩位五通電磁閥，則對應電磁閥只需一個出氣通口，另一個封??；雙作用氣缸配兩位五通電磁閥；相同體積下，采用單作用氣缸所獲得的行程會偏?。▋?nèi)部有彈簧），因此更適合小行程。

    具體設計某個項目時的標準件選用過程，無非就是翻翻型錄，確定下“型號信息“，但選用是否得當，取決于平時對標準件了解和熟練程度，因此除了勤快翻查相關廠商資料，沒有什么速成的辦法。